El fuelle de la homocinética es una goma chica y barata, pero protege una de las piezas más caras del tren delantero. Cuando se rompe, lo que está en juego es la homocinética entera.
¿Para qué sirve el fuelle?
La homocinética es la articulación que transmite la fuerza del motor a las ruedas mientras doblás y la suspensión sube y baja. Trabaja llena de grasa especial, y el fuelle es la funda de goma que mantiene la grasa adentro y la tierra y el agua afuera.
Síntomas de un fuelle roto
- Grasa salpicada en la cara interna de la llanta, en el guardabarros o en la suspensión.
- Goma agrietada o cortada a simple vista, sobre todo en los pliegues.
- Con el tiempo, un "tac-tac-tac" al doblar con el volante a fondo: señal de que la homocinética ya empezó a gastarse.
¿Qué pasa si no lo cambiás?
Sin fuelle, la grasa se va y entran tierra y agua. La homocinética se gasta rápido y termina haciendo ruido, con juego o, en casos extremos, se rompe. Si el fuelle se cambia apenas se detecta la rotura, en general la homocinética se salva. Si ya hace ruido, además del fuelle hay que evaluar cambiar la homocinética.
Cómo se cambia: método tradicional y máquina expansora
En el método tradicional hay que desmontar el semieje (o separar la homocinética) para pasar el fuelle nuevo por el extremo. Es más trabajo y más horas de mano de obra.
Con la máquina expansora de fuelles, el fuelle nuevo se estira sobre unos dedos metálicos y se desliza por encima de la homocinética, sin sacar el semieje del auto. Después se limpia, se carga grasa nueva y se ajustan las abrazaderas.
- Menos tiempo de trabajo: el auto sale antes.
- Menos mano de obra, con el mismo resultado final.
- Se evita desarmar piezas que no tienen falla.
Cambio de fuelles en Quickway
En el taller trabajamos con máquina expansora de fuelles y tenemos stock de fuelles y homocinéticas. Revisamos el estado de la homocinética antes de cambiar el fuelle y te decimos si alcanza con el fuelle o si conviene cambiar también la articulación.
